Новые корейские грузовые шины

В своё время корейские легковые автомобили успешно заняли на европейском и российском автомобильных рынках изрядную долю. Их преимущества были неоспоримы — это низкая цена и достойное качество. Если до конца девяностых годов качество этих автомобилей явно не дотягивало до японских или европейских стандартов, то спустя десять-пятнадцать лет мы пришли к тому, что гарантия на некоторые автомобили достигает рекордных семи лет — можно представить, насколько уверены в качестве своих автомобилей производители, дающие автовладельцам подобную гарантию. При этом цена на корейские автомобили даже сегодня ощутимо меньше, чем на “ чистокровных европейцев”. Можно с уверенностью сказать, что корейские автомобили выбирают люди практичные, которым нужна по-настоящему качественная и современная машина за разумные деньги, и которые не интересуются пусканием пыли в глаза окружающим.

Примерно тот же путь проходят сегодня и корейские производители шин. Стартовали они примерно с тех же низких позиций, что и корейские автогиганты, однако уже сегодня имена корейских производителей покрышек на слуху во всём мире. Да и продуктовая ниша, позиция у них такая же как и у южнокорейских автомобилей: они не являются элитными покрышками, они стоят относительно немного, они соответствуют всем стандартам качества. Конечно, если кому-то нужен престиж или максимальные характеристики, он всё равно будет покупать известные бренды — шины Bridgestone или шины Michelin. Однако, там где речь идёт о разумной экономии без потери в качестве, у корейских шин мало конкурентов.

В секторе коммерческого транспорта действует именно такая философия — чем дешевле и надёжнее запчасти для грузовиков, тем лучше. Вряд ли кому-то придёт в голову щеголять самыми дорогими шинами на своём грузовике. От грузовой покрышки требуется максимальная надёжность, хорошие показатели расхода и низкая цена. Именно эти качества демонстрирует новая линейка грузовых шин Hankook Smartflex. Эта серия всесезонных покрышек предназначена для средне- и дальнемагистральных тягачей и грузовиков. Для рулевой и ведущих осей разработаны по три типоразмера покрышек.

При разработке этих шин применялась, в частности, технология Spiral Coil. Она предусматривает наличие специального слоя между обычными брекерными слоями, состоящего из спиральных нитей.  Технологи увеличивает максимально допустимую нагрузку на колесо и срок службы.

Более того, эта технология стабилизирует площадь и форму пятна контакта, а значит — улучшает управляемой грузового автомобиля. Расположенные за пределами второго и четвёртого рёбер поддерживающие блоки предотвращают неравномерность износа покрышек. А в середине каждого блока новых покрышек расположены самовосстанавливающиеся канавки, предотвращающие выкрашивания резины по краям блока.